Obwohl schon viele Custom Bikes gebaut wurden - auch in der Schmiede von BMB - war Speed etwas besonders. Das Ziel war nämlich kein allzuoft gesehene tiefe, breite und eigentlich unfahrbare Harley, sondern ein Motorrad nach moderen, leistungsorientierten Zielen herzustellen. Die Leistung von 96 PS, das enorme Drehmoment musste auf die Straße gebracht werden. Nicht nur beim Beschleunigen, sondern auch bei der Verzögerung. Ebenso war es schwierig die hochwertigen Nicht-Harley-Komponenten aufeinander abzustimmen. Nicht alles konnte während der Bauzeit geprüft und fahrtauglich gemacht werden. So begann mit dem Fahren nach der Herstellung das eigentlich testen.
Tachostand: 70km
Tachowelle gebrochen
Alle Schrauben die NICHT geklebt waren, gingen verloren und wurden ersetzt.
Tachostand: 1200km
Tachowelle erneut gebrochen.
Tachostand: 1380km
Tachowelle erneut gebrochen. Lag daran, daß ich beim Auswechseln der letzten, diese mit zuviel Vorspannung eingebaut habe. Diesmal habe ich Teflonspray benützt. Bis zum heutigen Km-Stand (27.08.99 geschätze 6000 , da oft ohne Tachwelle gefahren) hält sie.
Öhnlings Federbeine wurden eingebaut, da bei hohen Kurven-Geschwindigkeiten das Ding mit den Koni's anfing zu pendeln. Die Investition hat sich gelohnt.
Vordere und Hintere Radlager wurden ausgewechselt. Die Naben stammten nämlich noch vom 92er Original-Bike.
Tachostand: 2200km
Bei der Davos-Tours verschmolzen beide hintere Rücklichter. Grund: Die Bremslichter haben eine Leistung verglichen mit einem kleinen Atomkraftwerk. Beim vielen Bremsen in den Alpen schmolzen die Plastikteile.
Bremsbeläge vorne wurden gewechselt
Tachostand: 3500km
Auspuff brach an dem Übergang zwischen Krümmer und Topf ab. Wurde WIG-geschweißt
Reifen Hinten wurde gewechselt
Tachostand: 6000km
Auspuff brach erneut. Diesmal wurde ein neuer Auspuffhalter gefertigt und der Auspuff wurde mit 2 Schellen am Halter befestigt.
Sitzbank wurde geändert. Da ich immer nach hinten weggerutscht bin, wurde die Lehne hinten steiler ausgelegt.
Schweißnaht am Tank ist aufgebrochen (Konstruktionsfehler vom Hersteller). Fehler wurde behoben und Tank neu lackiert.
Erneut verschmolzen die Rücklichter. Diesmal wurden Widerstände eingelötet um die Wattzahl zu reduzieren. Jetzt wird der eine o. andere denken, warum bauen die keine anderen Birnen ein..tja..weil es keine gibt. es sind Spezial-Mini-Birnen die es nirgends mit geringerer Leistung zu kaufen gibt.
Vorderreifen wurde gewechselt
Bremsbeläge vorne wurden gewechselt
Tachostand: 9500km
Auspuff brach erneut und Hupe ging verloren. (Halteblech abvibriert). Ansonsten keine besonderen Vorfälle bei dem Trip von und nach Spanien. Die Befestigung für den Auspufftopf zum Krümmer wird jetzt nicht mehr über eine zu schraubende und somit feste Verbindung realisiert, sondern über eine lose, nur gesteckte, mit Federn gehaltene Verbindung (Ähnlich Ducati 916).
Tachostand: Mai 00
Tour in die Vogesen. Bei der Rückfahrt riss der Riemen. Nach 1.5 Stunden war der Pick-Up-Service vom ADAC da. Die anderen waren auch nicht viel schneller zu Hause.
Tachostand: Juli 00
Erneuter Umbau. Alu-Dreispeichen-Verbundräder von PVM, 4-Kolben-Bremszangen und 320er Scheiben von Brembo, Alu-Tank, White-Power-Upsidedown-Gabel. Der übliche Harley-Lenker (breit und nicht fahrbar) wurde ersetzt durch einen Super-Bike-Lenker (80cm Breite)
Tachostand: Sept 01
In 2001 gab es diverse Ausfälle die auf die Elektrik (Zündung) zurückzuführen sind. Nachdem wir dies festgestellt haben, wurde die elektr. Zündanlage (Zündgeber, kompl. neue Kabel von Zündgeber zur Zündspule, Zündspule und Kerzenstecker und Kerzensteckerkabel ausgewechselt)
Tachostand: Sept 02
3 Jahre nach Inbetriebnahme konnte der Prototypenstatus für abgeschlossen erklärt werden. Diverse Touren wurden ohne geringste technische Unzulässigkeiten unternommen. Der Motor läuft ruhig und hat Power ohne Ende, die Elektrik funktioniert tadellos, alle Schrauben halten. So macht das Biken Spass.
Tachostand: Okt 03
Nachdem in 2002 alles glatt lief, wurde auch das Biker-Jahr 2003 ohne Ausfälle oder (weg)-fliegende Teile erfolgreich beendet. Eine Ausfahrt mit ASCAD in den Schwarzwald war ein schöner Abschluss. Bilder?...leider keine dieses Jahr. Muss unbedingt mal wieder auf ein Harley-Treffen :)
