Wie hat alles angefangen?

Genau genommen im Februar 1992, als ich mir eine nigelnagelneue FXRS LowRider bei Hein in Düsseldorf gekauft habe. Die erste Umbaumaßnahme fand am Tage des Kaufes statt. Da ließ ich die Original HDI-Auspuffanlage auswecheln und kaufte mir, so unwissend wie ich damals noch war, eine "Made in Taiwan"-Auspuffanlage die zwar schön laut, jedoch auch jede Menge Leistung vernichtete. Tja und dann ging es weiter mit der ersten großen Umbaumaßnahme.

Nach 2 Jahren kam dann der zweite Umbau. Wieder ein anderes Heck und viel am Motor wurde gemacht. Wiseco-Schmiedekolben, Andrew Nocke, Kevlar-Stößel, Supertrapp-Anlage, Dyna-Zündung,etc..etc..

Nach 7 Jahren hatte ich genug vom ewigen Bremsen vor den Kurven, das dauernd begleitende Geräusch von schleifendem Metall auf Teer und das Schaukeln des Fahrwerks.

Ich wollte ein Bike mit dem ich auch richtig schnell und sicher fahren kann, wollte aber nicht auf diesen absolut tollen Motor (für die Unwissenden, es ist ein Gleichläufer. D.h. Beide Pleuel sitzen auf einem Hubzapfen und sorgen somit dafür, daß beide Kolben jeweils gleichzeitg auf und ab gehen) mit gigantischem Drehmoment verzichten. Also kam die Idee, die FXRS so umzubauen, mit dem Ziel

A) die Leistung zu verbessern 
B) das Fahrwerk zu optimieren 
C) zum erstenmal Bremsen einzubauen 
D) und die Optik sollte auch nicht zu kurz kommen